Environnement

Une double peau innovante

Au confluent des polymères intelligents et de l'approche bioclimatique des bâtiments, l'agence américaine Hickok Cole Achitects propose un nouveau système de double peau qui réagit au soleil :

 

• Pour aller plus loin

Life cycle Tower : une tour en bois modulaire de 8 étages

 

 

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Capital du mythique Vorarlberg, Dornbirn accueille depuis septembre 2011 le chantier du premier bâtiment modulaire à haute élévation en bois. La "Life Cycle Tower One", haute de 27 mètres avec ses huit étages, est un bâtiment passif prévu pour être finalisé au printemps 2012. Il accueillera des bureaux d'entreprises travaillant dans le développement durable. Si la structure est principalement en bois - mais n'utilise le bois que lorsque cela a réellement un sens - la façade sera elle recouverte de métal recyclé.

 

 

 

Il n'existe jusqu'à présent que peu de constructions en bois aussi élevées, mais cette méthode de construction est susceptible de permettre la construction de bâtiments de trente étages - soit 100 mètres de haut - tout en offrant de bonnes performances énergétiques, acoustiques et sécuritaires (notamment en ce qui concerne les incendies).

Le projet est soutenu par le Ministère de l'Innovation et l'Agence nationale de soutien à la recherche appliquée (FFG).

• Pour aller plus loin
• Re-think wood

NYC : Après la High Line, la Low Line

Trois entrepreneurs new-yorkais ont dévoilé des plans pour transformer un terminal ferroviaire souterrain abandonné depuis bien longtemps en un jardin souterrain luxuriant et prospère.

Conçu par l’architecte James Ramsey, le projet Delancey espère créer à New York le premier espace souterrain vert sous l’une des zones les moins vertes de la ville - le Lower East Side - dans un espace ferroviaire inutilisé qui s’étend sur deux hectares et est presque de la taille de Gramercy Park.

 

• Pour en savoir plus

Ambiances urbaines et microclimat

 

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En s’inspirant des vantaux de l’architecture islamique traditionnelle, une société de design, basée à Londres, PostlerFeruson, a conçu une sorte de moucharabieh tridimensionnelle qui peut refroidir un espace public et ce, sans énergie.

Les tours de refroidissement en trois dimensions, appelée "Microclimats", sont fabriquées à partir de sable à l’aide d’une technique d’impression 3D développée par la société britannique d-Shape qui prend un fichier CAO et dépose du sable, avec un liant minéral, en couches afin de construire une structure en trois dimensions de bas en haut. L’extension de la conception du treillis en trois dimensions fait que la structure interne des tours dipose d’une grande surface interne. Ceci, couplé avec de l’eau introduite depuis le haut de la structures, refroidit efficacement l’air qui le traverse en fait appel à un refroidissement par évaporation.

Quoi de neuf sur les toits de Paris ?

Le Laboratoire d'Architecture Intégrée, AirDesignLab, finaliste du Grand Prix de l'Innovation 2012 de la Ville de Paris, propose de transformer les cheminées des toits de Paris en cheminée de rafraîchissement non seulement pour faire baisser les consommations énergétiques des immeubles parisiens mais aussi pour de Paris un modèle de ville de durable.

• Pour aller plus loin

Comme un arbre dans la ville

La réduction des émissions de gaz à effet de serre et l’adaptation au changement climatique sont des enjeux majeurs pour les collectivités locales chargées de mettre en œuvre leur plan climat énergie territorial (PCET). Parmi les leviers d’actions pour abaisser la concentration de dioxyde de carbone dans l’air, les plantations d’arbres en ville suscitent un intérêt croissant pour piéger une partie du CO2 excédentaire à la source. Mais, une question vient aussitôt à l’esprit : une hausse des arbres en ville est-elle en mesure de jouer un rôle significatif vis-à-vis du cycle du carbone ? Et dans quelle proportion ?

Pour répondre à ces questions, le Grand Lyon a réalisé une étude pour évaluer la quantité de carbone stocké dans les arbres de la communauté urbaine.

• Un arbre absorbe 20 tonnes de CO2 pour produire un m³ de bois.
• A l’échelle du Grand Lyon, les espaces arborés stockent 55 tonnes de carbone par hectare.
• Dès que le taux de couverture arborée d’une ville dépasse 30 %, les arbres urbains constituent un réservoir de carbone intéressant.

Télécharger l'étude

Agroforesterie

Président de l'Association Française d'Agroforesterie, Alain Canet introduit en deux images les journées nationales Arbres et Agriculture à Marciac, le 29 juillet 2012. L'agroforesterie pour réconcilier à moindre coût et à grande échelle protection et production, agriculture et environnement.

L'agroforesterie, pour longtemps - Alain Canet from Asso Française Agroforesterie on Vimeo.

 

 

Lifeproject : vivre en terre inondable

Lifeproject est une réflexion collective conduite en Grande-Bretagne par plusieurs agences d'urbanisme visant à apporter des réponses d'aménagement spécifiques aux zones inondables.

• Face aux risques accrus d'inondation, comment composer avec les fleuves ?
• Comment inventer un urbanisme lacustre ?
• Comment tirer pleinement partie de ces nouvelles contraintes dans un objectif de développement durable maîtrisé ?

Pour en savoir plus

Berlin Bambooline

Bambooline Berlin se propose d’explorer le potentiel des friches urbaines pour promouvoir des usages réversibles et durables.

A l’initiative de l’agence d’architectes Peter Ruge, ce projet développe des stratégies de développement pour 15 sites le long de la Bambooline.

> Plus d'infos

 

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Quelle mobilité, pour quelle urbanité ?

Sol LeWitt, Wall Drawing

Dans cet ouvrage datant de 2006, le géographe Jacques Lévy propose de substituer à la notion de « vitesse » celle d’IMAC pour fonder une nouvelle métrique urbaine moins asservie à l’impérialisme de la voiture.

Pour Jacques Lévy, l’IMAC – « Interactions Multisensorielles Aléatoires de Contacts » renvoie simplement à la reliance, dont on connait l'importance dans l'imaginaire des transports collectifs. Une grille d’évaluation basée sur ce nouvel indicateur permet d’évaluer pertinence des différents modes urbains.

 

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 A partir de ce principe d’évaluation, Jacques Lévy évoque débouche sur trois conclusions :

 

1. Le faible score de l'automobile est lié au caractère parasitaire du système automobile « sur l'espace urbain préexistant.
2. La marche à pied, en compensant sa lenteur par un très faible coût, une très bonne fiabilité et sécurité, trois composantes essentielles dans le choix d'un mode de transport,  remporte le meilleur score.
3. « Les autres métriques obtiennent des résultats assez voisins, ce qui laisse penser que chacun possède un ensemble spécifique d'avantages et d'inconvénients et conduirait, si on prenait ce tableau comme base pour une politique publique, à imaginer entre eux une complémentarité plutôt qu'un choix exclusif en faveur de l'un ou de l'autre ».

Au travers de ces indicateurs, Jacques Lévy invite à reconsidérer les socles de nos modèles urbains longtemps dominé par "la loi du mode le plus rapide" comme valeur motrice de l'organisation des villes. Au passage, il tacle ceux qui tentent, tels Marc Wiel, d'imposer à la ville une lenteur salvatrice. "Le problème n'est donc pas tant de diminuer la vitesse automobile pour dissuader les automobilistes... Il s'agirait au contraire d'augmenter la part de ville compacte, ce qui aurait certes pour conséquence indirecte de rendre la circulation automobile moins facile, mais aurait surtout pour visée d'augmenter la vitesse globale de la ville".

• Ville pédestre, ville rapide, Jacques Lévy,
• Le renouveau de la marche à pied, Soni Lavidinho, Thèse de doctorat en Géographie, sept. 2011,
• Des villes qui marchent, Etat de l'art "tendances durables en santé, mobilité et urbanisme" (ANR, ENS LSH Lyon, EPFL Lausanne).

Laboratoire d'urbanisme agricole

 

• Pour aller plus loin

L'autre campagne

Forum l'autre campagne

Organisé par le Parti Poétique  / Zone Sensible

Mercredi 21 novembre 2012
14h - 20h
Académie Fratellini
Rue des Cheminots
Quartier Landy-France - 93210 Saint-Denis

Cityfarm, Hong Kong

"En France "l'artificialisation" des sols s'accélère, elle représente l'équivalent de la surface d'un département non plus tous les 10 ans mais tous les 7 ans. À l'échelle de la planète, c'est un territoire de campagne grand comme Paris et sa petite couronne qui se transforme en ville chaque jour.

Quelles perpectives devant nous ? Quelles expériences et analyses concrètes ont été faites sur le sujet ? Quels modèles avons nous en référence ? Quelles questions cela pose t-il à l'échelle d'un territoire comme Saint-Denis, Plaine Commune, Paris Métropole, à l'échelle de la France et du monde ? "

Participants

• Gilles Clément / Jardinier et paysagiste du "Jardin planétaire" au "Tiers paysage" en passant par la "Foret des délaissés" /
• Valérie de St Do / Revue Cassandre / Horschamp
• Olivier Darné / Collectif la Banque du miel
• Bernadette Lizet / Ethnobotaniste et Directrice de recherche au CNRS, Muséum d’Histoire Naturelle /
• Audrey Muratet / Docteur en écologie
• Jean-Christophe Aguas / Membre du laboratoire d'urbanisme agricole
• Marie-Monique Robin / journaliste d'investigation et réalisatrice de documentaires / "Le monde selon Monsanto", "Les moissons du futur"…
• René Kersanté / Agriculteur et dernier maraicher à Saint-Denis
• Jean Michel Roy / Historien de la Ville de la Courneuve - Musée des cultures légumières /
• Michel Ribay / Maire adjoint à la Ville de Saint-Denis délégué à l'écologie urbaine /
• Constantin Petcou / AAA - Atelier d'architecture autogéré / projet R-Urban
• Collectif Clinamen / Les moutons, la ville et l'aménageur…
• Monte Laster / Artiste - Le Moulin Fayvon - La Courneuve
• Roger Des Près / La Ferme du Bonheur / Nanterre /
• Uli Seher / Architecte, enseignant, chercheur associé à l'Ecole Nationale Supérieurecyber d'Architecture de Toulouse
• Thierry Boutonnier / Artiste en résidence à Zone Sensible
• Patrick Braouezec / Président de Plaine Commune et de Paris Métropole
• Didier Paillard / Maire de Saint-Denis

La ville toujours plus loin ?

L’Agence d’urbanisme de la région angevine (AURA) vient de publier une étude largement documentée sur la périurbanisation de son territoire.

Cette publication participe avant tout à un cadrage pour les projets territoriaux, sous forme d’un état des lieux de la périurbanisation, richement illustré et d’un accès relativement aisé. La première partie de l’ouvrage est surtout dédiée à l’exploration des données sur le territoire : démographie, mobilité, et consommation foncière ; alors que la deuxième partie de l’ouvrage propose des études de cas sur l’organisation, la diversité et la perception des espaces périurbains.

• Pour aller plus loin

 

Server | Alastair Parvin

 

Alastair Parvin est architecte et designer anglais qui s'intéresse aux nouvelles formes sociales, économiques et industrielles de la ville de demain.. Il a remporté de nombreux concours internationaux d'architecture.

Son projet de thèse "Server" propose un nouveau modèle pour l'agriculture britanique, en développant le long du réseau autoroutier des corridorss associant production alimentaire et production de bioénergie.

• Pour aller plus loin

Premier parc commercial français autosuffisant

FREY vient d’être retenu pour développer un nouveau pôle d’activités de commerces et de services à l’issue de l’appel à projet lancé par la Ville de Saint-Genis-Pouilly dans l’Ain. La qualité architecturale et environnementale de ce programme de 54.500 m² de surface de plancher (SP), ainsi que son intégration dans le tissu urbain semblent avoir particulièrement contribué à ce succès.

Pour ce projet, FREY a développé un parc commercial environnemental Greencenter disposant d’un arsenal de solutions écologiques renforcé :

• Anticipant la réglementation thermique RT 2020 évoquée lors du Grenelle de l’environnement, le parc a été imaginé pour limiter sa consommation énergétique dans des standards proches du label BBC Effinergie, et pour produire sur place l’énergie nécessaire à compenser celle utilisée pour son fonctionnement par recours à des dispositifs durables éoliens et  photovoltaïques. « Les Rives de l’Allondon » sera le premier parc commercial français autosuffisant en énergie.
• Comme tous les Greencenter, le site sera également parfaitement autonome en matière de consommation d’eau non potable grâce à des systèmes de récupération et de retraitement des eaux sur site.
• Conçu par le cabinet d’architecture Chapman Taylor, le projet intègrera aux abords un plan d’eau paysager de 2 hectares propice à la promenade, ainsi qu’un parcours de santé et un parcours ludo-éducatif sur le thème de l’environnement.
•  Les 2/3 des stationnements intégrés dans un ouvrage jalonné de failles végétales :
  Un traitement spécifique sera apporté aux parkings : afin de préserver une plus grande partie du foncier qui sera traité en zone verte, plus de 95% des places de stationnement se trouveront sur deux nappes de parking superposées : sur le total de 2040 places, 770 seront situées sur la dalle entrecoupée par des trémies largement végétalisées au niveau haut et 870 seront abritées sous la dalle au niveau bas.
• Les 54.500 m² de surface de plancher (SP) du projet seront composés de commerces, mais également de loisirs et de services. Il est notamment prévu la construction d’un pôle bureau de 6000 m² qui accueillera entre autre des activités de services. Les équilibres commerciaux locaux seront respectés.