Sol LeWitt, Wall Drawing
Dans cet ouvrage datant de 2006, le géographe Jacques Lévy propose de substituer à la notion de « vitesse » celle d’IMAC pour fonder une nouvelle métrique urbaine moins asservie à l’impérialisme de la voiture.
Pour Jacques Lévy, l’IMAC – « Interactions Multisensorielles Aléatoires de Contacts » renvoie simplement à la reliance, dont on connait l'importance dans l'imaginaire des transports collectifs. Une grille d’évaluation basée sur ce nouvel indicateur permet d’évaluer pertinence des différents modes urbains.
A partir de ce principe d’évaluation, Jacques Lévy évoque débouche sur trois conclusions :
- Le faible score de l'automobile est lié au caractère parasitaire du système automobile « sur l'espace urbain préexistant.
- La marche à pied, en compensant sa lenteur par un très faible coût, une très bonne fiabilité et sécurité, trois composantes essentielles dans le choix d'un mode de transport, remporte le meilleur score.
- « Les autres métriques obtiennent des résultats assez voisins, ce qui laisse penser que chacun possède un ensemble spécifique d'avantages et d'inconvénients et conduirait, si on prenait ce tableau comme base pour une politique publique, à imaginer entre eux une complémentarité plutôt qu'un choix exclusif en faveur de l'un ou de l'autre ».
Au travers de ces indicateurs, Jacques Lévy invite à reconsidérer les socles de nos modèles urbains longtemps dominé par "la loi du mode le plus rapide" comme valeur motrice de l'organisation des villes. Au passage, il tacle ceux qui tentent, tels Marc Wiel, d'imposer à la ville une lenteur salvatrice. "Le problème n'est donc pas tant de diminuer la vitesse automobile pour dissuader les automobilistes... Il s'agirait au contraire d'augmenter la part de ville compacte, ce qui aurait certes pour conséquence indirecte de rendre la circulation automobile moins facile, mais aurait surtout pour visée d'augmenter la vitesse globale de la ville".
- Ville pédestre, ville rapide, Jacques Lévy,
- Le renouveau de la marche à pied, Soni Lavidinho, Thèse de doctorat en Géographie, sept. 2011,
- Des villes qui marchent, Etat de l'art "tendances durables en santé, mobilité et urbanisme" (ANR, ENS LSH Lyon, EPFL Lausanne).
